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Subaru Impreza WRX STI「GRF」加速怪兽100

最大出力直上597.31hp/69.61kgm。

STI版本的体质本身就还不错,原厂B25C红头引擎将动力设定在350hp其实不会太难,而这辆灰色GRF的车主认为,事情一定要做好做满,Cosworth 2.6kit加上高出风量涡轮,并且透过原厂ECU撰写过后,全车都没有偷轻的情况下100-200加速更是在6秒内就可达成,这辆车到底有甚幺秘密?

文/苏祺文 图/顾宗涛

协力/Protune Engineering/跑腾动力工程

动力:

Cosworth 2.6L中缸

Cosworth上半座

国产滚珠3584涡轮机

TAiL 40mm排气洩压阀

ID2000c.c.喷油嘴

AEM双汽油泵浦

PLEX涡轮增压控制器

4BAR MAP

Protune Engineering ECU撰写

83mm中尾段排气管

AEM水喷射

外观&内装

BLITZ前保桿

VARIS碳纤维引擎盖

BRIDE怪兽椅X2

DEFI追加仪錶

底盘

HKS避震器

RAYS锻造轮圈

ALCON多活塞至动系统

SUMMIT拉桿

CUSCO鱼眼底盘

实测-全输出大脚油门相当刺激-DCCD依旧底会四轮打滑


 

日后升级目标已确定

     燃料变更已埋伏笔

这辆车的身世其实相当坎坷,跑过不少店家反反覆覆至今也已经有3-4年的时间,直到2017年开始因为软硬体的搭配差不多到位后,一举在车涯100-200加速风云榜中,以5.93秒的成绩暂居Subaru亚洲区第二位的位置。

Subaru Impreza WRX STI「GRF」加速怪兽100为了应付提昇将近2倍以上的出力,轮胎尺寸直接升级到255mm的宽度,轮圈直径也直接换上Rays 19吋的锻造品,并且制动系统换上ALCON的前6/后4对向卡钳系统,200km/h以上的减速效率令笔者记忆深刻。

要有这样的成绩心脏部分当然不简单,整套引擎直接向Cosworth公司购入,排气量也小幅提升到2.6升,而上半座回到台湾后,也经由上一位店家的巧手研磨,导致目前AVCS的作动些许异常,不然Tuner表示这辆车的中低速会在更饱满才是。

Subaru Impreza WRX STI「GRF」加速怪兽100内装座椅部分说真的就算是STI版本,原厂座椅的腰部支撑性还是不太足够,因此车主为了保持其便利性,换上了BRIDE的可调式怪兽椅,无论是左右的包覆性,还是腰部的支撑性都是相当不错。

周边硬体则是使用上国产的滚珠涡轮机,其规格与盖瑞特3584相同,搭配TAiL 40mm排气洩压阀,确保高达2.1bar的最大增压值保持稳定,燃油系统则是相当特别,虽然目前已经在马力机上拉出597.31hp/69.61kgm的表现,不过为了还要更快,如果硬体不变更,那势必燃料需要做更换才行,因此喷油嘴选择上ID2000c.c.规格,及搭配两具AEM汽油泵浦,为的就是日后更换上E85酒精汽油作为新燃料所埋下的伏笔,大概解说一下:「E85燃烧效率较佳、挥发快,因此需要更大量的注入才行,一般与汽油相比,Tuner多半会愈抓1.5倍的喷射流量」。

Subaru Impreza WRX STI「GRF」加速怪兽100 

另外软体的部份这辆车还保持原厂ECU,Mike原厂电脑的讯号转换速度对应到这个层级是还足以使用的,目前低速区域保由流量计的侦测,而在增压值超过1.5bar后则是会转由MAP来计算燃油,而这颗MAP为了对应超过2bar的设定也已经换上对应3bar的规格了,不过如果要将动力再向上提升,压榨或是撰写上绝对是没有问题,但问题就在于原厂电脑对于爆震的判读机制有点慢,毕竟超过600hp的车辆,一切都会来得太快,一个不小心很可能会伤及引擎本体,所以如果要再向上提升,可能就会考虑更换高阶的全取代电脑。

Subaru Impreza WRX STI「GRF」加速怪兽100这颗就是国产製的3584 A/R.70涡轮机,滚珠轴承设计使用起来更加轻快,而随然是台湾製造的产品,不过在这样的出风量规格下,能压榨出这样的动力及反应,Mike表示已经相当合格的表现了。

Wen试驾真心话大冒险

这辆车在与uplive直播时小编试驾了一小段,在市区的行驶上,其实4000rpm以下的表现不会太差(先前Tuner提到的AVCS问题),五个大人满载下大概有种国产2.0自然进气房车的反应,上到快速道路,保守起见先用上1.9bar来熟悉一下车况,固定3档全油门全力踏下,转速约过了5000rpm后开始有了剧烈的转变直接冲上7500rpm,换上4档瞬间就突破220km/h仪錶时速,这一切都来得又快又稳,回程开启2.1bar全出力模式,一但大出时就算有DCCD依旧会产生四轮扭力转向,超暴力的加速感真的是好舒坦。

Subaru Impreza WRX STI「GRF」加速怪兽100这个来自希腊的Plex Pbc Pro其实是一台涡轮控制电脑,而小编会说他是电脑的原因来自于,这家伙除了可连结原厂OBD2外,Tuner也可自行製作讯号给它,Plex Pbc Pro监控到如果哪里有状况,就可直接切断增压值封锁动力,像目前这辆车就已经追加了汽油压力及水喷射的监控功能。
Subaru Impreza WRX STI「GRF」加速怪兽100AEM水喷系统是加油站燃油大改车必要的伙伴,目前超过1.0bar时就会开始喷射至节气门前端,另外这个30L的容器也是替车主省了不少加水的麻烦。
Subaru Impreza WRX STI「GRF」加速怪兽100目前这辆车的汽油压力已经不太足用,Mike表示会在最近开启第二颗泵浦的工作,并且研究如何切换作动时间,确保燃压不会太高或太低。

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