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Subaru Impreza STI GRF 绝非虚有其表

文/图:Jack
协力:北京F.I.S.T Auto


无论是在车来车往的公路,还是在讲究实力的赛场以及山路,这辆GRF都有着让超跑黯然失色的潜质,它可以很低调也可以很暴躁,这也是其精髓和魅力之所在,虽然停在路边并不会因漂亮的车色而引人注目,但可千万不要轻视它,否则就会让你颜面尽失。 


Subaru Impreza STI GRF 绝非虚有其表这可能是京城GRF中改装得最为全面,完整度最高的一辆了。
精緻外观惊世之美
自行打造更具看点


或许在如此精緻的外观条件下,路人可能并不会太过在意它真正的内涵,但这并不代表它性能平庸,这辆GRF Impreza是店家前后经过半年时间精心打造而成,相较于先前的设定已经有了巨幅变化,对于一辆以街车为设定的作品来说已经是完整度相当高。虽说Subaru Impreza从来不是以外观取胜的车型,但对外观的改造也不能草草了事,即使不靠外观来赚取分数吸引目光,但在提升视觉效果以外来说,更重要的意义是为了让车辆整体性能提升,一套来自Varis的空力套件让原本看上去稍嫌瘦弱的Impreza GRF STI顿时强悍起来,再加上自家手工打造的宽体套件又让整车多了几分欧系钢炮的感觉,宽体套件除了美观以外也是为了在叶子板之内放下更宽的轮圈和轮胎,使得过宽的轮胎和轮圈不至于暴露在叶子板之外。


Subaru Impreza STI GRF 绝非虚有其表车尾这个角度看上去是最美的,气势和特点都表现得非常明显。

碳纤维前下扰流和前保桿两侧的碳纤维定风翼,能够在高速行驶时为车头增加更多的下压力,也同时让车头看起来更具压迫感,引擎盖也换上了轻量化碳纤製品,但车主并没有保留原本的碳纤维材质纹路,而是选择覆盖了与车身同色的喷漆。说到车漆也许眼尖的读者已经发现这并不是Subaru原厂的拉力蓝配色,虽然在拍照后效果与拉力蓝有些相似,但实际效果却是蓝色中带着淡紫的一种特殊颜色,而这也是由店家自行调配完成。其实全车看来笔者认为最美的角度是尾部,从尾部看过去后轮稍稍外倾的角度,加上与宽体套件的配合,看上去扎实而饱满,这种说不出的美感只有亲眼见到才会让你感觉它散发出一种力量与扎实并存的感觉。而后保桿下方同样採用Varis的碳纤维后下分流器,作用在于控制从车辆底部经过的气流,不会产生乱流以保持车辆在高速下的稳定性。


Subaru Impreza STI GRF 绝非虚有其表优质的碳纤维定风翼和前下扰流来自日本着名的外观套件生产厂家VARIS。
引擎舱内风光无限
重金猛料性能强悍


打开引擎舱盖绝对可以用惊豔二字来形容,这辆车的重头戏全在这裏,一辆车改的好坏,是否精心打造,打开引擎盖就能说明一切。Impreza GRF搭载的EJ257引擎相信不用多作介绍大家也知道它有多大的潜力,经过店家的深度改装后,现在它已经站上了468hp轮上马力的高峰与最大扭力输出为82.2kgm,推算成引擎输出马力大概在550hp左右与将近102kgm的扭力,对于这辆Impreza来说绝对能带来令神魂颠倒的加速能力。

Subaru Impreza STI GRF 绝非虚有其表店家手工打造的后轮眉相当霸气,而这套AME TM-02轮圈的规格也是恰到好处。
下面就为大家介绍如何达成这如此强大的动力输出。对于涡轮车来说,想大幅提升马力第一步就要更换大号涡轮,Tuner为其换上一颗GTX2583R涡轮,通过HKS EVC的调整增压值有两种模式选择,1.0bar和1.5bar来对应不同的使用需求,在如此高的增压值下,腹内强化是必不可少的,汽缸盖、活塞、连桿、曲轴等已经进行了全面的强化,来承受高强度的负荷,当然点火与供油的ECU程式也已同时跟上,进气部分使用来自英国的ITG高流量进气香菇头,它採用多层式的三层网状聚酯泡沫隔层製作而成,就连小于10微米的粉尘都能隔绝在外,并且还可以保证充足的进气量,进气歧管和整体汽缸上座均来自美国引擎强化部件厂商COSWORTH的出品,排气部分从芭蕉到尾段每段各採用来自不同厂牌的产品,店家肯定也有如此运用的特殊考虑,分别为来自Tomei的芭蕉、HKS头段,中段为FIST自家订製产品,以及由Blitz出品的NEUSPEC钛合金尾段排气。

Subaru Impreza STI GRF 绝非虚有其表VARIS的尾翼造型相当夸张,有如WRC样式那般霸气,令Impreza同样有气势。
对于一辆大马力车来说,冷却系统也显得尤为重要,良好的冷却系统对车辆的稳定性起着至关重要的作用,原厂顶置的小型中冷器早已经无法满足车辆需求,所以已将加大型中冷器改为前置式,这也是大马力Impreza的惯用改装手法,而原来中冷器的位置也没有浪费,将机油冷却器放置在原厂中冷器的位置,这样也利用上了引擎盖气坝吹进的冷空气。传动部分已用上了金属双片式离合器套装,这也是大马力车型的必备改装部件,来应对引擎过高的动力输出,但在低速驾驶时双片式离合就显得不那幺轻鬆了,超重的离合器踏板,和超短的离合器行程,如果遭遇堵车绝对会是一场噩梦,对于这种大马力车型来说,弹射起步是最佳的起步方式,而后就可以去享受顺畅淋漓的加速快感了。

Subaru Impreza STI GRF 绝非虚有其表碳纤维后下分流器造型非常有型,不难看出,VARIS所选用的材质真的很棒,光泽和质感都是一流的。
Subaru Impreza STI GRF 绝非虚有其表在车辆的动态中,避震器表现得非常出色,对路面的起伏判断十分準确,而且收放自如,驾驶者和乘坐者丝毫没有感觉任何的不适。 此外,这一独特的漆面所达到的效果真是非常的棒,不仅没有令人感到突兀,但也多了几分神秘感。
Subaru Impreza STI GRF 绝非虚有其表底盘部分由台湾精品打造而来,除了WHITELINE的防倾桿之外。
Subaru Impreza STI GRF 绝非虚有其表FIST订製的煞车套装也是由台湾厂商进行OEM代工生产的。
Subaru Impreza STI GRF 绝非虚有其表Blitz出品的四出钛合金排气管是该品牌中的顶级产品,NEUSPEC的造型和声浪也是一流的。
Subaru Impreza STI GRF 绝非虚有其表OHILINES的DFV避震器相信不必再多作介绍了,无论是乘坐感还是操控感都没话说。

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