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600匹马力、150公里纯电里程,Polestar 1高性能

600匹马力、150公里纯电里程,Polestar 1高性能

隶属于Volvo集团旗下的高性能电动子品牌Polestar,如期在发表品牌首辆新作Polestar 1,该车拥有近似Volvo Concept Coupé的双门GT跑车外型,车内採用2+2座设定,并搭载2.0升Drive-E汽油引擎搭配3马达的油电动力配置,不仅拥有600匹最大马力,同时也具备多达150公里的纯电行驶里程。

搭载3马达油电动力系统,后轴採纯电力驱动

和S90相比,Polestar 1的车长只有4.5米,轴距缩短了320mm、车尾也减少200mm,搭配流畅的车顶线条及双门轮廓,赋予Polestar 1更具运动性的样貌。另一方面,不难看出Polestar 1拥有和S90非常相近的车头与车尾造型,同时更和2013年法兰克福车展中的Volvo Concept Coupé概念车有紧密关联。

Polestar 1不仅是Polestar的首款作品,同时也是品牌目前动力技术与未来纯电科技之间的桥樑,因此在动力上,Polestar 1搭载的是原厂称为Electric Performance Hybrid的油电动力系统,其中前轴由一具2.0升Drive-E系列引擎及一具同时拥有启动马达功能的电动马达传递动力,后轴则配置两具可输出218匹马力,并具备扭力分导功能的电动马达负责动力输出,而系统综效最大马力与扭力则高达600匹、102公斤米的水準,预估可在4秒内从静止加速至时速100公里。

原厂用拥有内燃机引擎支援的电动车来形容Polestar 1,因为Polestar 1拥有特殊的3电池组设计,来提供充沛的电力来源,并让Polestar 1拥有多达150公里的纯电续航能力。原厂自豪的声称,Polestar 1是目前市场上纯电行驶距离最远的Hybrid油电複合动力车款。

轻量化碳纤维车体,搭配Ohlins连续可控制式电子悬吊

Polestar 1与XC90、XC60及S90同样都架构于Volvo的SPA (Scalable Platform Architecture ) 可扩展式平台之上,不过约50%的部分都经过Polestar工程团队重新开发,并採用碳纤维打造车体与部分零组件,不仅让车重减少230公斤、扭曲刚性提升45%,车身重心也获得降低,使Polestar 1能达到driver's car的目标要求。

此外,Polestar 1搭载着Ohlins首次提供给量产车使用的CESi (Continuously Controlled Electronic Suspension) 连续控制式电子悬吊系统,原厂表示该减震筒拥有一个新的电子阀门,以及持续监控驾驶指令和路面状况的感知器,让系统可在2毫秒内对悬吊阻尼做出反应,来提供最适合当前的驾驶状态,而驾驶者也可以在车内对悬吊进行设定,使Polestar 1的操控反应能更符合驾驶的要求与期待。与Ohlins悬吊搭配的是Akebono打造的6活塞卡钳及400mm的碟盘,至于车重前后分配比例则为48:52。

广  告新作计画公开,后续还有Polestar 2、Polestar 3

原厂表示,Polestar 1目前已开放消费者预订,生产排程预计是在2019年中开始,并交由位在中国成都、且预计2018年中完工的全新Polestar工厂进行生产,年产量初估在500辆左右。此外,该厂区内同时也会有Polestar的首座展示间,园区内还会兴建一条试车跑道,让消费者在下订之前能在跑道上充分体验Polestar车款的性能。

为此,Volvo和其母公司浙江吉利控股集团内部的两家公司,共同筹组了资本为50亿元人民币的合资企业,为Polestar这座全新工厂及品牌未来立下坚强后盾。

而除了Polestar 1之外,Polestar也公布了未来两款新产品的计划,分别是Polestar 2及Polestar 3。不同于Hybrid动力的Polestar 1,Polestar 2及Polestar 3都是纯电动车,其中Polestar 2是一款锁定Tesla Model 3而来的纯电动中型房车,预计在2019年底开始量产。至于Polestar 3则是尺码较大的纯电动SUV,目前仍处于最终设计阶段,原厂尚未公布量产时程,但表示价格与产量将介于Polestar 1与Polestar 2之间。

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